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第217章 敵友難辨長城汽車的試探（第2頁）
在各個國際汽車巨頭裡面，本田一直都是以發動機技術聞名。
什麼一日本田，終身本田。
買發動機送車。
都是一些本田粉的“信仰。”
如今看到南山居然研發出來了比本田還要好的發動機，李華榮自然也是有點危機感。
南山有了這台發動機，就意味着國内自主品牌都有可能可以使用這台發動機。
再加上之前南山提供的6at自動變速箱，自主品牌最薄弱的兩個環節，就被南山給補上了。
這要是疊加性價比很高的各種配置，今後羊城本田的銷量，會不會受到影響？
李華榮對此表示擔心。
“從目前南山展示的數據來看，确實是這樣子的。”
“不過渦輪增壓并不是什麼新技術，本田在八十年代的cityturbo上就已經搭載了er型1.2l直列四缸渦輪增壓發動機。”
“甚至對于本田來說，渦輪增壓發動機早就是它們家的拿手絕活，上世紀80年代在f1賽車領域，本田的渦輪增壓發動機打遍天下無敵手，統治了整個f1賽場，最終不得不迫使國際汽聯修改比賽規則，全面封殺渦輪增壓發動機在f1賽車上的應用。”
“甚至除了本田，日産在更早的時候也是有屬于自己的渦輪增壓發動機。”
“隻不過早期的渦輪增壓發動機有這樣那樣的各種問題，跟自然吸氣發動機相比整體上沒有優勢，所以才沒有得到大規模的普及。”
“伴随着技術的進步，渦輪增壓發動機的一些問題慢慢的被解決了，所以現在歐洲那邊才開始重新把渦輪增壓發動機給撿起來。”
“當然了，背後政策的驅動也是很重要的。”
呂向陽倒也沒有故意在那裡貶低南山的渦輪增壓發動機，不過他确實不覺得有多了不起。
至少在沒有經過實際裝車銷售之前，他不覺得有多麼的了不起。
“上次我跟本田研究所的人交流未來的新車型，在2008年之前上市的新車型，都還沒有任何一款是使用渦輪增壓發動機的。”
“但是我聽說大衆下一代發動機平台是渦輪增壓發動機，福特和通用也有這方面的意思。”
“萬一今後市場的風向是渦輪增壓發動機，對我們來說豈不是很不利？”
李華榮想的比較多。
隻是這個答案，注定不是呂向陽能夠給的。
……
“哥爾摩，我剛剛得到了消息，南山推出了1.5t渦輪增壓發動機，如今正在向華夏國内的各個自主品牌推廣。”
“之前東安動力和航天三菱那些發動機廠家，不是想要将我們的凸輪軸軸承等軸承切換為南山的軸承嗎？”
“我覺得可以把南山發動機的情況主動的跟他們彙報一下，讓他們意識到南山給行業帶來的危害。”
薛文強對南山科技日很是關注。
雖然他自己沒有辦法前往現場，但是已經通過相熟的人員，幫忙打聽到了科技日的相關展覽技術。
除了各種軸承之外，發動機無疑是吸引斯凱孚的一個重點産品。
畢竟發動機上也是有不少地方需要使用到軸承的。
而之前南山在這一塊的建樹是相對比較少的。
如今南山主動的進入到發動機行業，算是跟那些發動機廠家成為了競争對手。
隻要斯凱孚在背後稍微推動一下，這些發動機廠家肯定不會再使用南山的産品。
甚至現在已經确定要更換的一些軸承項目，也有可能變黃。
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